VETUS Treibstofftanks

 Sie sind hergestellt aus Linear-Polyäthylen. Sie sind robust und äußerst feuerfest. Die Kondenswasserbildung ist viel geringer als bei Metalltanks und Rostbildung kommt nicht vor. Der Flüssigkeitsspiegel ist von außen zu erkennen: Eine einfachere Kontrolle ist nicht vorstellbar!

Die  88, 110, 137, 170, 215, 335 und 390 Liter-Tanks werden serienmäßig ausgerüstet mit Schlingerschotten.

Tanks nur für Diesel geeignet.

incl. Anschlusssatz

VETUS Treibstofftanks

Sie sind hergestellt aus Linear-Polyäthylen. Sie sind robust und äußerst feuerfest. Die Kondenswasserbildung ist viel geringer als bei Metalltanks und Rostbildung kommt nicht vor. Der Flüssigkeitsspiegel ist von außen zu erkennen: Eine einfachere Kontrolle ist nicht vorstellbar!

Die  88, 110, 137, 170, 215, 335 und 390 Liter-Tanks werden serienmäßig ausgerüstet mit Schlingerschotten.

Tanks nur für Diesel geeignet.

VETUS hat eine neue Tankserie entwickelt. Die hochwertigen Materialien sind mit denen der altbekannten starren VETUS Tanks identisch. Das Volumen dieser Tanks beträgt 40, 60 oder 88 l. Sie sind bereits mit den notwendigen Schlauchanschlüssen und mit einem Inspektionsdeckel (mit Ausnahme der Dieseltanks) ausgestattet. Alle Anschlüsse befinden sich an der Oberseite der Tanks. Selbstverständlich werden auch zwei Befestigungsbänder serienmäßig mitgeliefert. Diese Tanks sparen dem Monteur sehr viel Zeit bei der Installation. Der Platz für den Tankschwimmer, komplett mit SAE-Flansch mit 5 Bolzenlöchern, ist bei allen diesen Tanks schon vorbereitet. Nur das Loch in der Mitte muß noch ausgeschnitten werden. Der Tankschwimmer selbst ist gesondert zu bestellen.

Die Dieseltanks werden mit einem festen ø 38 mm Schlauchanschluss zum Füllen und einem festen ø 16 mm Anschluss für die Belüftung geliefert. Für die Vor- und Rücklaufleitung sind ø 8 mm oder ø 10 mm Schlauchanschlüsse verfügbar, die über 360° drehbar sind.

Dieseltank 40 Liter inkl. Anschlüsse, für 8 mm Treibstoffleitung.

Dieseltank 60 Liter inkl. Anschlüsse, für 8 mm Treibstoffleitung.

Dieseltank 80 Liter inkl. Anschlüsse, für 8 mm Treibstoffleitung.

Dieseltank 40 Liter inkl. Anschlüsse, für 10mm Treibstoffleitung.

Dieseltank 60 Liter inkl. Anschlüsse, für 10mm Treibstoffleitung.

Dieseltank 80 Liter inkl. Anschlüsse, für 10mm Treibstoffleitung.

Drei verschiedene Anschluss-Sätze sind lieferbar: zwei Modelle
für kleinere Motoren und ein Modell für ihre leistungsstärkeren Brüder.  
Jeder Satz besteht aus einem Aluminium-Deckel mit Anschlüssen für:

- Einfüllen ø 38/ ø 50 mm (360° drehbar)
- Entlüftung ø 16 mm
- Blindplatte für Tankschwimmer für Niveaumeter

Zufuhrleitung ø 8 mm
Retourleitung ø 8 mm

Zufuhrleitung ø 15 mm
Retourleitung ø 15 mm

Verbindungssatz für zwei Treibstofftanks

Moderne Hochleistungsmotoren führen manchmal große Mengen warmes Dieselöl in den Tank zurück. Unter Umständen kann dies den Treibstoffvorrat im Tank zu sehr aufheizen. Der hier abgebildete Retour-Dieselölkühler wird solche Probleme vorbeugen. Dieser Wärmetauscher wird in die Retourleitung zum Treibstoffbehälter angeschlossen und mit Außenbordswasser gekühlt. Abmessungen: Länge 213 mm, Größter Durchmesser Ø 55 mm. Anschlüsse: Retourleitung G 3/8, Außenbords-Kühlwasser Ø 33 mm

Der VETUS Treibstoff-Überlauf wird direkt mit dem Einfüllstutzen verbunden. Er sorgt dafür, daß überlaufender Treibstoff und die ”Schaumkrone” nicht durch den Einfüllstutzen nach außen treten - und so Deck und Außenwasser verschmutzen - können, sondern im Reservoir, mit einem Inhalt von 2 Liter, aufgefangen werden. Durch den Anschluß läuft der überflüssige Treibstoff wieder zurück in den Tank. Dieser Anschluß dient gleichzeitig als notwendige Tankbelüftung. Die Tankentlüftung nach außen muß an den Anschluß angeschlossen werden. In die Entlüftungsleitung nach außen kann zugleich ein VETUS Dieselöl-Geruchsfilter installiert werden (siehe Beschreibung unten). Wenn der Geruchsfilter weit oberhalb des Einfüllstutzens angebracht wird, kann der Entlüftungsnippel eventuell unter dem EInfüllstutzen installiert werden. Mit Anschluß für Ø 38 mm oder Ø 50 mm Treibstoff-Einfüllschlauch erhältlich.

L x b x h = 242 x 120 x 215 mm 
 

Deckseinfüllstutzen aus Niro, Treibstoff-Einfüllschlauch Ø 38 mm Entlüftung Ø 16mm.

Deckseinfüllstutzen aus Niro, Treibstoff-Einfüllschlauch Ø 51 mm Entlüftung Ø 16mm.

Deckseinfüllstutzen aus verchromten Messing, Treibstoff-Einfüllschlauch Ø 51 mm Entlüftung Ø 25mm.

1. Deckseinfüllstutzen
2. Resevoir, Abfluss vom Treibstoffüberschuss und Entlüftungsleitung
3. Tankentlüftung nach außen
4. Gehäuse vom Überlauf
5. Schlauchverbindung
6. Einfüllschlauch

Treibstoffüberlauf

Das Gehäuse und die Schlauchverbindung sind aus eloxiertem Aluminium gefertigt. Neben dem Treibstoffüberlauf ist ein dazu passender Einfüllstutzen erforderlich. Die VETUS Einfüllstuzten aus Edelstahl sind dafür besonders geeignet. Dank der verwendeten Materialien ist dieser VETUS Treibstoffüberlauf sowohl für Diesel als auch für Benzin verwendbar. Und die Installation geschieht mit einem Minimum an Zeitaufwand.
Folgende zwei Modelle sind lieferbar.
• FSA 3816 für Einfüllschlauch von 38 mm - 1½"
• FSA 5116 für Einfüllschlauch von 51 mm - 2"

Der Anschluss für die Belüftungsleitung hat in beiden Fällen einen Durchmesser von 16 mm - S/ Die Einfüll- und Belüftungsleitungen und die Schlauch- schellen müssen gesondert bestellt werden. Der VETUS Treibstoffüberlauf wird mittels eines Klemmsystems mit einem Gummiring direkt an den Einfüllstutzen gekoppelt. Die Kombination Einfüllstutzen-Treibstoffüberlauf sorgt dafür, dass überlaufender Treibstoff und die “Schaumkrone“ nicht austreten und so Deck oder Gewässer verunreinigen können. Der überlaufende Treibstoff wird in einen parallelen Schlauch aufgefangen, der als Reservoir fungiert. Dadurch können Sie selbst den Inhalt des Reservoirs bestimmen. Der Inhalt des Parallelschlauches (0 38 oder 51 mm) bestimmt die Kapazität.
Der “Reservoirschlauch“ mit 38 mm (1 ½“) Durchmesser hat einen Inhalt von 113 cm3 pro 10cm Länge und der o 51 mm (2) Schlauch von 204 cm3 pro 10cm Länge. Bei einem Tankinhalt von 40 Liter empfehlen wir ein Reservoir von 560 cm3 und bei einem Tank mit 400 Liter Inhalt soll die Kapazität vorn Reservoir etwa 2000 cm3 betragen. Uber den serienmäßigen Schlauchanschluss läuft der überflüssige Treibstoff aus dem Reservoirschlauch in den Tank zurück. Dieser Anschluss fungiert zu gleichzeitig als erforderliche Tankentlüftung. In die Entlüftungsleitung nach Außen kann ein VETUS Dieselgeruchsfilter montiert werden, aber auf keinem Fall bei einem Benzintank!!

Wenn der Geruchsfilter oberhalb des Deckeinfüllstutzens platziert werden kann, darf der Entlüftungsnippel ggf. unterhalb des Deckeinfüllstutzens installiert werden.

Abmessungen:
• Länge: 146 mm
•Breite: 86 mm
• Höhe u. a.: 121 mm

Der VETUS Treibstoffüberlauf Modell FSA, ist ein absolutes "Muss" für jeden Bootseigner oder Vercharterer dem die Umwelt am Herzen liegt, bzw. der ein Bußgeld nach einem "kleinen Tankunfall" vermeiden möchten.

Typ FSA, für Deckseinfüllstutzen und Einfüllschlauch Ø 38mm, Entlüftung Ø 16 mm

FSA, für Deckseinfüllstutzen und Einfüllschlauch Ø 51mm, Entlüftung Ø 16 mm

Typ FSA, für Deckseinfüllstutzen und Einfüllschlauch Ø 51mm, Entlüftung Ø 19 mm