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a-flex homokinetische Antriebssysteme
Ein a-flex Anti-Vibrationssystem
hat folgende Merkmale:
• Der Staudruck von der Schraube wird direkt auf den Rumpf vom Boot übertragen
und nicht auf die Motorstützen.
• Die Schraubenwelle wird besser unterstützt: dreht besser und verschleißt
weniger.
• Der Motor kann sich frei bewegen im Verhältnis mit der Welle.
• Sehr präzise Auswuchtung vom Motor ist nicht notwendig.
• Der Motor kann auf weichere Motorstützen installiert werden, wodurch weniger
Vibrationen und Lärm entstehen.
• Abhängig von den maximalen Wellenumdrehungen kann der Motor unter einem
bestimmten Winkel mit derSchraubenwelle installiert werden.
Allpa liefert diese Sätze
komplett mit Adapterflansch nach Wahl, passend auf Ihr Getriebe. Bitte
Propellerwellendurchmesser und Adapterflansch spezifizieren.
| Bild |
Beschreibung |
Artikelnr. |
Preis in Euro |
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Modell HD 108
Max. Staudruck 4300 N / Max. Wellendrehmoment 485 Nm
Wellendurchmesser: 20, 25, 30 mm, 1” & 1 1/4”
Max. Umdrehungen: 5000 / Max. Einbauwinkel 2 x 8°
Lieferumfang (Satz):
Drucklager + Homokinet + Adapterflansch |
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Modell HD
113
Max. Staudruck 10500 N / Max. Wellendrehmoment 690 Nm
Wellendurchmesser: 30, 35, 40 & 45 mm
Max.Umdrehungen: 5000 / Max. Einbauwinkel 2 x 8°
Lieferumfang (Satz):
Drucklager + Homokinet + Adapterflansch |
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Modell HD
115 L
Max. Staudruck 12500 N / Max. Wellendrehmoment 800 Nm
Wellendurchmesser: 35, 40, 45 & 50 mm
Max.Umdrehungen: 5000 / Max. Einbauwinkel 2 x 8°
Lieferumfang (Satz):
Drucklager + Homokinet + Adapterflansch |
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Modell HD
125
Max. Staudruck 18000 N / Max. Wellendrehmoment 1100 Nm
Wellendurchmesser: 35, 40, 45 & 55 mm
Max.Umdrehungen: 4000 / Max. Einbauwinkel 2 x 8°
Lieferumfang (Satz):
Drucklager + Homokinet + Adapterflansch |
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Modell HD
130
Max. Staudruck 25000 N / Max. Wellendrehmoment 1800 Nm
Wellendurchmesser: 40, 45, 50, 55 & 60 mm
Max.Umdrehungen: 4000 / Max. Einbauwinkel 2 x 8°
Lieferumfang (Satz):
Drucklager + Homokinet + Adapterflansch |
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Drucklager |
Modell 108, 20mm |
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| Modell 108, 25mm |
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| Modell 108, 30mm |
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| Modell 113, 30mm |
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| Modell 113, 35mm |
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| Modell 113, 40mm |
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| Modell 115L, 35mm |
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| Modell 115L, 40mm |
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| Modell 115L, 45mm |
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| Modell 115L, 50mm |
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| Modell 125, 35mm |
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| Modell 125, 40mm |
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| Modell 125, 45mm |
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| Modell 125, 50mm |
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| Modell 125, 55mm |
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| Modell 130, 40mm |
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| Modell 130, 45mm |
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| Modell 130, 50mm |
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| Modell 130, 55mm |
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| Modell 130, 60mm |
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Homokinet |
Modell 108, 113, ø Länge 155mm +/- 35mm |
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| Modell 115, ø Länge 170mm +/- 38mm |
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| Modell 125, ø Länge 210mm +/- 40mm |
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| Modell 130, ø Länge 245mm +/- 42mm |
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Adapter |
4", Mitte ø 63,5mm, Lochkreis ø 82,5mm, für Modell 108, 113 |
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| 5", Mitte ø 63,5mm, Lochkreis ø 108mm, für Modell 115 |
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| 5", Mitte ø 63,5mm, Lochkreis ø 108mm, für Modell 125 |
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Flexible Kupplungen von VETUS
| Bild |
Beschreibung |
Artikelnr. |
Preis in Euro |
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TYP
UNIFLEX
Das genaue Ausrichten und zentrische Montieren der
Propellerwelle eines Bootes ist nicht einfach, wenn nicht unmöglich. Die
VETUS elastischen Kupplungen Modell Uniflex bieten eine Lösung dieses
Problems. Neben den Eigenschaften der anderen auf dieser Seite vorgestellten
VETUS Kupplungen bieten sie den zusätzlichen Vorteil, daß sie ein Nicht
fluchten der Welle mit dem Wendegetriebe bis zu 2° auffangen können.
Obendrein zentrieren Sie die Welle auf das Wendegetriebe. Daher ist
die Uniflex Kupplung ein ideales flexibles Medium für eine
Schraubenwellenanlage mit freihängendem Innenlager und einem Motor auf
flexiblen Motorstützen. Falls die Well mit dem Motor tatsächlich einen
Winkel von 2° bildet, so ist die höchstzulässige Drehzahl auf 1500 U.p.M. an
der Welle beschränkt. Diese Kupplungen sind axial und radial gegen
Durchschlag gesichtert.
Mit den Uniflex Kupplungen dürfen Wellen bis 2° außer Linie eingebaut
werden.
Die Uniflex-Kupplungen zentrieren die Welle auf das Getriebe.
| Typ |
Uniflex 12 |
Uniflex 16 |
kW/
100 U/min an der Welle
(PS) |
2,1
(2,8) |
4,2
(5,6) |
| Beispiel: Bei 1500 UpM an der Welle
ist die max. zulässige Kraft- übertragung |
15 x 2,1 = 31 kW (42 PS) |
15 x 4,2 = 62 kW (84 PS) |
| kW/100 U/min an der
Welle (PS) |
1,8 (2,5) |
3,6 (5) |
| D |
150 mm (5.90") |
195 mm (7.68") |
| L |
94 mm (3.70") |
127 mm (5.02") |
| d |
ø 20, 25, 30 |
ø 30, 35, 40 |
| kg |
2,8 kg |
6,9 kg |
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Satz Bolzen für
Kupplung
Typ Uniflex 12/16 und Bullflex 1 bis 8 für Flansch 4" und
5". |
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Zwischenflansch
für Yanmar KM2C KMP2O KM3P, Kanzaki KC30 ... KC45 en KC100 |
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Zwischenflansch
für Volvo MS10A/L MS15A/L und MS25A/L |
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Zwischenflansch
für Volvo MS MSB und alle Typen MS2 |
FLANGE2A |
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Zwischenflansch
für Yanmar KM4A KM4A1 KM4A KBW20-1 KBW21 und Kanzaki KC180 |
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Standardmäßig zu liefern:
Typ 6: Vorgebohrt f 20 mm oder zylindrische Bohrung mit Nut für
Wellen mit f 25, 30 oder 35 mm. Mit Anschlußsatz 4" (für u.a. Velvet, Hurth
oder Paragon) oder 5" (fü u.a. Velvet oder Hurth). |
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Satz Bolzen
für Kupplung Typ 6 |
für Flansch 4" |
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für Flansch 5" |
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TYP BULLFLEX Die Bulflex Kupplung ist die
Antwort von VETUS auf die zunehmende Nachfrage nach noch mehr Fahrkomfort.
Die Bullflex wurde speziell für optimale Vibrationsdämpfung entwickelt.
Torsionsvibrationen – die beim Wechsel der Belastung entstehen und/oder die
Folge von einem ungleichmäßig laufenden Motor sind (vor allem bei niedrigen
Umdrehungszahlen) – werden dank des super-elastischen Gummi-elementes
besonders effizient gedämpft. Dieses vorgespannte Gummielement sorgt für
eine spielfreie (=geräuschlose) und vibrationsdämpfende Verbindung zwischen
Motor und Schraubenwelle. Dank der Durchschlagssicherungen (axial und
radial) bleibt diese Verbindung optimal gewährleistet.
Auch die perfekte Zentrierung der Schraubenwelle ist ein starker Punkt der
VETUS Bullflex Kupplung. Wo das saubere Ausrichten von Motor und
Schraubenwelle oft eine zeitraubende Arbeit ist, macht es die Bullflex dem
Monteur einfach; selbst bei einer Abweichung von (maximal) 2° bleibt die
Welle perfekt auf dem Flansch des Getriebes zentriert. Dank eines speziellen
Zentrierringes sind hohe Umdrehungszahlen der Welle möglich und die Welle
bleibt auch beim Rückwärtsfahren exakt zentriert. Die nicht-konische
Klemmnabe sorgt für eine problemlose Montage oder – vielleicht noch
wichtiger – Demontage (im Gegensatz zu einer konischen Klemmnabe). Teuer
Bearbeitung des Wellenendes, wie ganz einfach auf die richtige Länge zu
bringen: absägen, abgräten entfetten und montieren; das ist alles.
Ein Schiffsmotor auf flexiblen Motorstützen "tantzt" immer. Wenn die
Schraubenwelle starr montiert – also mit zwei oder mehr festen Lagern
unterstützt – ist, darf die Schraubenwelle nicht durch die Motorbewegungen
beeinflußt werden. Falls doch, kann dies Schäden an Motorstützen, Kupplung
oder Schraubenwellenabdichtung zur Folge haben.
Im Falle einer starren Wellenmontage kann der Zentrierring aus der Bullflex
Kupplung entfernt werden. Kräfte, die infolge der Schlingerbewegungen des
elastisch aufgestellten Motors auftreten, werden in diesem Fall nicht an die
Schraubenwelle weitergegeben, sondern mühelos von der Bullflex Kupplung
aufgefangen. Selbstverständlich hat das Entfernen des Zentrierringes keinen
Einfluß auf die guten vibrationsdämpfenden Eigenschaften. Wenn die
Schraubenwelle durch ein festes Lager unterstützt wird, dann fungiert die
Bullflex Kupplung (mit Zentrierring) als flexibles Kugelgelenk. Die
Schraubenwele wird dann in der Kupplung unterstützt und zentriert,
ungeachtet der Motorbewegungen.
Vorteile der VETUS Bullflex Kupplung
• sehr hohe Flexibilität
• optimale Vibrationsdämpfung
• durchschlaggesichert (axial und radial)
• Abweichung von 2° zuläßlich
• sehr gute Zentrierung der Welle, dadurch hohe Umdrehungszahlen möglich
(selbst bei 2° Abweichung)
• auch beim Rückwätsfahren bleibt die Welle zentriert
• Entfernen des Zentrierringes ist möglich
• eingebautes Staudrucklager
• keine konische Klemmnabe, für perfektes Zentrieren und einfache (De)montage.
Technische Daten:
| Typ Bullflex |
1 |
2 |
4 |
8 |
16 |
32 |
| kW (PS)/100
U./min an der Welle |
0.8 (1.1) |
1.6 (2.1) |
3.1 (4.3) |
6.3 (8.5) |
12.6 (17.1) |
23.0 (31.3) |
| kW (PS)/100
U./min an der Welle |
0.5 (0.7) |
0.9 (1.3) |
2.1 (2.8) |
4.3 (5.8) |
9.8 (13.3) |
18.6 (25.3) |
| Maximale Momente Nm
|
75/ 45 |
150/ 90 |
300/ 200 |
600/ 410 |
1200/ 935 |
2200/ 1780 |
| Max. Drehzahl 0°
Abweichung |
7000 |
6500 |
6000 |
5000 |
4000 |
3600 |
| Max. Drehzahl
2° Abweichung |
3500 |
3250 |
3000 |
2500 |
2000 |
1800 |
| D (mm) |
100 |
120 |
150 |
170 |
205 |
260 |
| L (mm) |
85 |
120 |
152 |
170 |
205 |
260 |
| d (mm) |
20,25 |
25,25 |
25,30 |
30,35, 40 |
40,45, 50 |
45,50, 60 |
| d (inch) |
1 |
1 |
1 |
1,25 1,50 |
1,50 1,175 2,00 |
2,00 |
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Welle: 20mm; Typ 1 |
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Welle: 25mm; Typ 1 |
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Welle: 20mm; Typ 2 |
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Welle: 25mm; Typ 4 |
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Welle: 30mm; Typ 4 |
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Welle: 30mm; Typ 8 |
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Welle: 35mm; Typ 8 |
|
|
Welle: 40mm; Typ 8 |
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Welle: 35mm; Typ 12 |
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|
Welle: 40mm; Typ 12 |
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|
Welle: 45mm; Typ 12 |
|
|
Welle: 40mm; Typ 16 |
|
|
Welle: 45mm; Typ 16 |
|
|
Welle: 50mm; Typ 16 |
|
|
Welle: 45mm; Typ 32 |
|
|
Welle: 50mm; Typ 32 |
|
|
Welle: 60mm; Typ 32 |
|
|
Welle: 70mm; Typ 32 |
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Welle: Ø 1";
Typ 1 |
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|
Welle: Ø 1";
Typ 2 |
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|
Welle: Ø 1";
Typ 4 |
|
|
Welle: Ø 1 1/4";
Typ 8 |
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|
Welle: Ø 1 1/2";
Typ 8 |
|
|
Welle: Ø 1 1/2";
Typ 12 |
|
|
Welle: Ø 1 3/4";
Typ 12 |
|
|
Welle: Ø 1 1/2";
Typ 16 |
|
|
Welle: Ø 1 3/4";
Typ 16 |
|
|
Welle: Ø 2";
Typ 16 |
|
|
Welle: Ø 1 3/4";
Typ 32 |
|
|
Welle: Ø 2";
Typ 32 |
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Satz Bolzen
für Kupplung Typ Bullyflex 16 |
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Satz Bolzen
für Kupplung Typ Bullyflex 32
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Satz Stehbolzen
für Kupplung Typ Uniflex, Bullflex
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Satz Bolzen
für Kupplung Typ Uniflex 12-16 und Bullflex 1 bis 8 für Flansch 4" und 5" |
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Zwischenflansch
für Yanmar KM2C KMP2O KM3P, Kanzaki KC30 ... KC45 en KC100 |
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Zwischenflansch
für Volvo MS10A/L MS15A/L und MS25A/L |
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Zwischenflansch
für Volvo MS MSB und alle Typen MS2 |
FLANGE2A |
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Zwischenflansch
für Yanmar KM4A KM4A1 KM4A KBW20-1 KBW21 und Kanzaki KC180 |
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Flexible Kupplungen von Centaflex
Bewährte, hochelastische, dämpfende Kupplungen, die die
Vibrationen zwischen Propellerwelle und Wendegetriebe auffangen.
Das große Gummivolumen sorgt für eine ruhige Übertragung
von Drehmoment und Propellerschub. Schwingungen und
Körperschall werden gedämpft. Der Geräuschpegel im Boot wird
bis zu 5 dbA gesenkt, d.h., auf etwa 1/3 reduziert. Die Kupplungen
sind mit einer Durchdrehsicherung ausgestattet, dass eine
Leistungsübertragung auch dann gewährleistet ist, wenn das
Gummi einmal brechen sollte.
Die Kupplungen sind mit einem Staudrucklager ausgerüstet. Die
Montage ist einfach durch eine robuste Klemmverbindung auf ein
zylindrisches Propellerwellenende.
| Bild |
Beschreibung |
Artikelnr. |
Preis in Euro |
Centaflex - Elastische Kupplungen
M
AM
Centaflex-M
Centaflex-AM |
M-127
ø Welle: 25/30/35 mm
Max. U/Min.: 4500
|
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|
M-160
ø Welle: 25/30/35/40 mm
Max. U/Min.: 3500
|
|
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AM-030
ø Welle: 30/35/40 mm
Max. U/Min.: 4000 |
|
|
AM-050
ø Welle: 35/40/45 mm
Max. U/Min.: 4000 |
|
|
AM-080
ø Welle: 40/45/50 mm
Max. U/Min.: 4000 |
|
|
AM-140
ø Welle: 40/45/50 mm
Max. U/Min.: 3600 |
|
|
AM-200
ø Welle: 40/45/50 mm
Max. U/Min.: 3000 |
|
|
AGM-016
ø Welle: 25/30 mm
Max. U/Min.: 3000 |
|
|
AGM-025
ø Welle: 25/30/35 mm
Max. U/Min.: 2500 |
|
|
AGM-030
ø Welle: 30/35/40 mm
Max. U/Min.: 2000 |
|
|
AGM-050
ø Welle: 35/40 mm
Max. U/Min.: 2000 |
|
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AGM-080
ø Welle: 40/45 mm
Max. U/Min.: 2000 |
|
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AGM-140
ø Welle: 40/45/50 mm
Max. U/Min.: 1500 |
|
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AGM-200
ø Welle: 40/45/50 mm
Max. U/Min.: 1500 |
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Sonstiges
| Bild |
Beschreibung |
Artikelnr. |
Preis in Euro pro Stück |
Klemmflansche aus Bronze
|
Abmessungen in mm:
A (65); B (10); C (82,5); D (20); E (10); F (102)
|
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Abmessungen in mm:
A (65); B (10); C (82,5); D (25); E (10); F (102) |
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Abmessungen in mm:
A (65); B (10); C (82,5); D (30); E (10); F (102) |
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Klemmflansche aus Bronze
mit Zentrierrand
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Abmessungen in mm:
A (68); B (65); C (3); D (20); E (10); F (63,5); G (102); H (10,5); I (82,5)
|
|
|
Abmessungen in mm:
A (68); B (65); C (3); D (25); E (10); F (63,5); G (102); H (10,5); I (82,5) |
|
|
Abmessungen in mm:
A (68); B (65); C (3); D (30); E (10); F (63,5); G (102); H (10,5); I (82,5) |
|
|
Abmessungen in mm:
A (68); B (85); C (3); D (35); E (11); F (63,5); G (127); H (11,5); I (107,95) |
|
|
Abmessungen in mm:
A (68); B (85); C (3); D (40); E (11); F (63,5); G (127); H (11,5); I (107,95) |
|
|
Klemmflansche aus Stahl
mit Zentrierrand
|
Abmessungen in mm:
A (68); B (85); C (3); D (30); E (11); F (63,5); G (127); H (11,5); I (107,95) |
L51800730 |
Preis auf Anfrage |
Abmessungen in mm:
A (68); B (65); C (3); D (25); E (10,5); F (63,5); G (102); H (10,5); I (82,5) |
|
|
Abmessungen in mm:
A (68); B (65); C (3); D (30); E (10,5); F (63,5); G (102); H (10,5); I (82,5) |
|
|
Abmessungen in mm:
A (93); B (90); C (3); D (35); E (11,5); F (63,5); G (127); H (11,5); I (107,95) |
|
|
Abmessungen in mm:
A (120); B (117); C (3); D (35); E (11,8); F (63,5); G (102); H (10,5); I (82,5) |
|
|
Abmessungen in mm:
A (70); B (67); C (3); D (25); E (10,5); F (50); G (100); H (10,5); I (78)
Yanmar |
|
|
Abmessungen in mm:
A (70); B (67); C (3); D (30); E (10,5); F (50); G (100); H (10,5); I (78)
Yanmar |
|
|
Abmessungen in mm:
A (93); B (90); C (3); D (35); E (11,8); F (63,5); G (127); H (12,5); I (107,95)
Yanmar |
|
|
Abmessungen in mm:
A (93); B (90); C (3); D (40); E (11,8); F (63,5); G (127); H (12,5); I (107,95)
Yanmar |
|
|
Abmessungen in mm:
A (70); B (70); C (-3,5); D (25); E (10,5); F (60); G (100); H (10,5); I (80)
Volvo |
|
|
Abmessungen in mm:
A (70); B (70); C (-3,5); D (30); E (10,5); F (60); G (100); H (10,5); I (80)
Volvo |
|
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Klemmflansche aus Stahl
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Ø: 25mm; 100x78x50mm; Für KM2P-1 / KM35A(P) |
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| Ø: 30mm; 100x78x50mm; Für KM2P-1 / KM35A(P) |
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| Ø: 30mm; 120x100x65mm; Für KM(H)4A |
|
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| Ø: 35mm; 120x100x65mm; Für KM(H)4A |
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| Ø: 30mm; 102x82,5x63,5mm; Für ZF25(A) |
|
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| Ø: 35mm; 102x82,5x63,5mm; Für ZF25(A) |
|
|
| Ø: 35mm; 133x108x63,5mm; Für ZF63(A) |
|
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| Ø: 40mm; 133x108x63,5mm; Für ZF63(A) |
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Flexible Gummikupplungen mit Metallbuchsen
|
Mt: 140Nm
A (82,5); B (120); C (44); D (10,2); E (36); F (9); X (1,5); Y (3); a° (2)
Anwendungsformel: Mt = (Mtm x Ks x Kc)
Freizeit: Ks 1; Beruflich: Ks 1,25
4 Zylinder: Kc 1,2; <4 Zylinder: Kc 1
Drehmoment (Nm): Mtm
Max. U/min.: 2000
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|
|
Mt: 200Nm
A (82,5); B (108); C (10); D (11,2); E (44); F (12); G (140); H (56); X (1,5); Y (3); a° (2)
Anwendungsformel: Mt = (Mtm x Ks x Kc)
Freizeit: Ks 1; Beruflich: Ks 1,25
4 Zylinder: Kc 1,2; <4 Zylinder: Kc 1
Drehmoment (Nm): Mtm
Max. U/min.: 2000 |
|
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|
Prämien- und Knotensystem
Ab jetzt heißt es bei segelladen.de "Knoten sammeln"
Mit unserem Bonus-System möchten wir Sie für ihre Einkäufe in unserem Online-Shop belohnen.
[Mehr...]
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